Revisión periódica de un eléctrico
Sin aceite ni correas que cambiar, la revisión se centra en filtro de habitáculo, líquido de frenos, refrigerante del circuito de batería, neumáticos y alineación.
Eléctricos e híbridos
Tu coche enchufable también pasa por el taller
Mantenimiento, diagnosis y reparaciones para eléctricos puros e híbridos en Terrassa. Y sin rodeos sobre lo que sí hacemos y lo que tiene que hacer un especialista de la marca.
Qué hacemos
Trabajos habituales en un enchufable
Un eléctrico lleva menos piezas que desgastar, pero no es una máquina que no necesite revisiones. Esto es lo que se suele mirar.
Revisión de un híbrido
En un HEV o PHEV sigue habiendo motor térmico: aceite y filtros, además de frenos, filtro de polen y comprobación de las baterías de tracción y de baja tensión.
Diagnosis multimarca
Lectura de centralitas de motor, gestión de batería, cargador a bordo y climatización por bomba de calor. La cobertura depende del modelo, por eso conviene que nos lo consultes.
Frenos
El frenado regenerativo alivia mucho a las pastillas, pero los discos pueden oxidarse si el coche se usa poco o hace trayectos suaves. Se revisan, se limpian y se sustituyen si toca.
Neumáticos y alineación
En un coche eléctrico, que suele ser más pesado y con más par, los neumáticos se desgastan de otra manera. Revisar presiones y alineación afecta a la autonomía.
Aire acondicionado y bomba de calor
El circuito es distinto al de un coche térmico. Recarga de gas, búsqueda de fugas y revisión del circuito.
Circuito de refrigeración de la batería
Mantener el refrigerante en buen estado ayuda a la vida útil de la batería. El intervalo depende del fabricante.
Carrocería
Reparaciones estéticas y de chapa con precauciones adicionales por la presencia de cableado de alta tensión.
Modelos
Qué coches atendemos
Estas son las marcas y modelos con los que trabajamos con más soltura. Si el tuyo no sale, pregúntanos igualmente.
- Tesla (mantenimiento básico)
- Renault Zoe
- Nissan Leaf
- Hyundai Kona
- Kia Niro
- Peugeot e-208
- Citroën ë-C4
- MG
- BYD
- Volvo
- Polestar
- La mayoría de híbridos enchufables
Con claridad
Lo que no hacemos
- –No abrimos ni reparamos por dentro la batería de tracción.
- –No intervenimos en el motor eléctrico ni en la electrónica de potencia.
- –No instalamos puntos de recarga.
- –Cuando algo cae fuera de lo que hacemos bien, te lo decimos y te orientamos hacia quien pueda hacerlo.
Vivir con un enchufable aquí
Claves para un coche de bajas emisiones en el Vallès
Etiqueta cero y zona de bajas emisiones
Los eléctricos puros llevan la etiqueta 0 de la DGT, de modo que circulan libremente por la ZBE de Terrassa. Es un motivo habitual para dar el salto, pero no exime del mantenimiento.
La C-58 y la autonomía
A velocidad sostenida en autovía el consumo de un eléctrico sube. Si haces cada día el trayecto hacia Barcelona o Sabadell, conviene conocer cuánta autonomía real te queda en esa ruta.
Híbridos y ciudad
Los híbridos suelen sentirse a gusto en trayectos urbanos y cortos como los de Terrassa, donde pueden aprovechar al máximo el modo eléctrico.
Frío de primera hora
En las mañanas frías del Vallès la autonomía disponible baja. Precalentar el coche enchufado, si el modelo lo permite, ayuda.
En pocas palabras
Qué cambia al pasar a un enchufable
Desaparecen el aceite del motor, la correa de distribución y el embrague en un eléctrico puro. Siguen en el taller todo lo relacionado con frenos, neumáticos, suspensión, dirección, climatización y electrónica.
En un híbrido enchufable conviven las dos mecánicas, de modo que hay que atender tanto al motor térmico como a la parte eléctrica. Y en ambos casos, conocer el estado de la batería es lo que más pesa en el valor del coche.
Cuidar la batería de tracción tiene unas reglas sencillas: no dejarla mucho tiempo ni muy llena ni casi vacía, no abusar de la carga rápida si hay alternativa, y mantener el circuito de refrigeración en buen estado.
¿Tu coche es eléctrico o híbrido?
Escríbenos por WhatsApp con marca, modelo y año, y te decimos qué podemos hacer nosotros y qué conviene que haga un especialista.
Preguntas frecuentes
Eléctricos e híbridos: dudas frecuentes
01 ¿Atendéis coches Tesla?
Sí, en mantenimiento básico: líquido de frenos, filtro de habitáculo, neumáticos, alineación, frenos y climatización. Para la reparación interna del motor o de la batería, el camino es un centro oficial.
02 ¿Perderé la garantía oficial si hago el mantenimiento en un taller independiente?
No, siempre que se siga el plan del fabricante con repuestos homologados. El marco europeo protege tu derecho a elegir taller.
03 ¿Qué híbridos podéis atender?
La mayoría. Si tu modelo es poco habitual, escríbenos antes con marca, modelo y año para confirmarlo.
04 ¿Se cambian pastillas y discos en un eléctrico?
Sí. Se hace con menos frecuencia que en un coche térmico por el frenado regenerativo, pero los discos pueden oxidarse con poco uso y requieren revisión igualmente.
05 ¿Repararéis la carrocería de un eléctrico?
Sí, tomando precauciones en las zonas próximas a cableado de alta tensión.
06 ¿El frío afecta a la autonomía?
Sí. Con temperaturas bajas la autonomía disminuye, sobre todo si se usa la calefacción. Precalentar el coche enchufado y revisar neumáticos ayuda a limitarlo.
Cuéntanos qué enchufable tienes
Un mensaje con marca, modelo y lo que te preocupa y te respondemos por WhatsApp.