Guía completa
Cuando el motor tira mal a bajas revoluciones
Un fallo de encendido se nota sobre todo en ralentí y a bajas revoluciones: el motor vibra más de lo normal, tira con tirones al acelerar suave o el testigo de motor parpadea. En gasolina, la causa más habitual son bujías desgastadas o una bobina que empieza a fallar. En diésel, el síntoma equivalente suele ser un arranque en frío más duro de lo esperado.
Por qué diagnosticamos cilindro a cilindro
No sustituimos las cuatro bujías o bobinas “por si acaso”. Con el equipo de diagnosis identificamos si el fallo se concentra en un cilindro concreto o es generalizado, lo que evita cambiar piezas que no eran el problema.
Precalentadores: la pieza que se nota solo en frío
En diésel, los precalentadores elevan la temperatura de la cámara de combustión antes de arrancar en frío. Cuando fallan, el síntoma clásico es un arranque más lento, especialmente en las mañanas más frías, y un ralentí basto los primeros minutos.
Bujías: no todas son iguales
El tipo de bujía determina tanto el precio como el intervalo de cambio recomendado. Usamos siempre la especificación que marca el fabricante para tu motor concreto.
Llama al 641 16 17 71 si el motor tarda en arrancar en frío o notas tirones a bajas revoluciones.