En detalle
Hay rechazos que se ven venir: una lámpara de matrícula fundida, un neumático con un corte en el flanco o un latiguillo agrietado. La pre-ITV sirve para encontrarlos antes que el inspector y arreglarlos sin prisas.
Lo que más falla en coches y furgonetas de la zona
- Luces: matrícula, tercer piloto de freno y faros desajustados tras cambiar una lámpara.
- Frenos: desequilibrio entre ruedas del mismo eje, sobre todo en furgonetas cargadas.
- Holguras: rótulas y bieletas en vehículos que pisan mucho bache de polígono.
- Gases: diésel que llegan fríos a la estación.
- Testigos: cualquier testigo de avería encendido en el cuadro.
Cómo te lo entregamos
Una lista con cada defecto y su prioridad: lo que es motivo de rechazo, lo que conviene arreglar pronto y lo que es solo una observación. Si quieres que lo reparemos, te pasamos presupuesto sin compromiso; si no, te llevas la lista. Si haces las reparaciones con nosotros, volvemos a comprobar esos puntos antes de que vayas.
Un consejo para la prueba de gases
El diésel que solo hace ciudad suele llegar a la estación con el motor templado y el filtro de partículas cargado. Un recorrido de veinte minutos a ritmo constante antes de la cita mejora la medición.
Los arreglos más habituales antes de la inspección son de frenos y de encendido en coches con años.
