Guía completa
Holgura, ruido o tirón: no todo es la cremallera
Cuando la dirección empieza a dar problemas, el instinto es pensar en la cremallera completa. Pero en la mayoría de los casos el fallo real está en un componente más pequeño y económico: una rótula axial desgastada, una bieleta de la barra estabilizadora, o un manguito de la dirección asistida. Medimos las holguras con el coche en el elevador antes de decidir qué sustituir.
Cómo diagnosticamos la dirección
Con el vehículo elevado, movemos cada articulación de la dirección para localizar exactamente dónde aparece el juego. Un ruido metálico al pasar baches suele apuntar a bieletas o rótulas; una vibración en el volante a velocidad de carretera, a un desequilibrio en las ruedas o a un problema de alineación más que de dirección propiamente dicha.
Cuándo sí toca la cremallera
Si la holgura está dentro de la propia cremallera, o si hay fuga de líquido de dirección asistida por sus retenes, entonces sí es necesario sustituirla. En estos casos te lo explicamos con la medición delante, no como suposición.
Alineación tras la reparación
Cualquier intervención en la dirección puede alterar los valores de alineación. Comprobamos siempre tras la reparación y alineamos si los datos quedan fuera de la especificación del fabricante, para que el coche no desgaste los neumáticos de forma irregular.
Llama al 641 16 17 71 si notas holgura en el volante, ruido al girar o que el coche tira a un lado.
