En detalle
Primero, el líquido
Parece obvio, pero es la causa que más nos encontramos. El AdBlue es urea disuelta en agua y no es eterno: con el tiempo y el calor se degrada, y si se ha guardado mucho una garrafa abierta en la nave o en el maletero de la furgoneta, llega peor al depósito. Un líquido en mal estado hace que el sensor de calidad dé error aunque todo lo demás funcione.
Después, los componentes
- Sensor de nivel y calidad, dentro del depósito.
- Calefactor, para que el líquido no se congele. En las mañanas frías del Vallès, si falla, el sistema no arranca a tiempo.
- Bomba, que manda el líquido al inyector.
- Inyector, en el escape, que puede taparse con cristales.
Probamos cada uno antes de proponer cambiarlo.
Furgonetas y trayectos cortos
Muchas furgonetas de reparto hacen recorridos cortos entre polígonos y apenas calientan el escape. El inyector trabaja peor y es más fácil que se formen depósitos de urea. Un trayecto largo de vez en cuando por la C-58 ayuda.
Lo que no hacemos
Desactivar el AdBlue deja el vehículo fuera de su homologación. No lo hacemos. Si el aviso convive con otros fallos eléctricos, revisa sistema eléctrico; y antes de la inspección, la pre-ITV.
