Guía completa
Un sistema obligatorio, no un capricho
El sistema AdBlue (SCR) reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno en motores diésel inyectando una solución de urea en el escape. Es obligatorio desde hace años en vehículos diésel homologados con las normativas de emisiones más recientes, y su mal funcionamiento puede acabar limitando severamente el motor: primero un aviso, después una reducción de potencia, y en último término un bloqueo de arranques.
Diagnosticar el componente exacto
Antes de presupuestar nada, leemos los códigos del sistema para identificar si el fallo está en el sensor de calidad del AdBlue, en el inyector, en la bomba de presión o en el propio cableado. También comprobamos el estado físico del líquido: un AdBlue de mala calidad o que se ha congelado en algún momento puede generar síntomas parecidos a los de una avería real, sin serlo.
Por qué no eliminamos el sistema
Existen kits en el mercado que prometen “eliminar” el AdBlue. No los instalamos. Es una práctica ilegal, invalida directamente la ITV, y a medio plazo puede dañar el motor porque el sistema de gestión de emisiones deja de funcionar como fue diseñado. Nuestra política es reparar el componente que falla, no desactivar el sistema.
Cuándo se agrava el problema
Si el aviso de arranques restantes no se atiende, el coche acaba negándose a arrancar hasta que se resuelve el problema de fondo — rellenar el depósito no basta si la avería real está en un sensor o en el cableado. Cuanto antes se diagnostique, menos arranques restantes se consumen y menos urgencia hay para resolverlo.
Llama al 641 16 17 71 si tu coche avisa del sistema AdBlue o de arranques restantes.
